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帶傳動是機械設備中應用較多的傳動裝置之一

2014-07-18 17:02:42| 發布者: 河北品丞環保機械有限公司

鏈式輸送機傳動裝置的設計

1.1 帶傳動
     帶傳動是機械設備中應用較多的傳動裝置之一,主要有主動輪、從動輪和傳動帶組成。工作時靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實現主、從動輪間運動和動力的傳遞。
     帶傳動具有結構簡單、傳動平穩、價格低廉、緩沖吸振及過載打滑以保護其他零件的優點。
1.2圓錐-圓柱齒輪傳動減速器
     YK系列圓錐-圓柱齒輪傳動減速器適用的工作條件:環境溫度為-40~40度;輸入軸轉速不得大于1500r/min,齒輪嚙合線速度不大于25m/s,電機啟動轉矩為減速器額定轉矩的兩倍。

YK系列的特點:采用一級圓弧錐齒輪和一、二、三級圓柱齒輪組合,把錐齒輪作為高速級(四級減速器時作為第二級),以減小錐齒輪的尺寸;齒輪均采用優質合金鋼滲碳淬火、精加工而成,圓柱齒輪精度達到GB/T10095中的6級,圓錐齒輪精度達到GB/T11365中的7級;

減速器的選用原則:(1)按機械強度確定減速器的規格。減速器的額定功率P1N 是按載荷平穩、每天工作小于等于10h、每小時啟動5次、允許啟動轉矩為工作轉矩的兩倍、單向運轉、單對齒輪的接觸強度安全系數為1、失效概率小于等于1%等條件算確定.當載荷性質不同,每天工作小時數不同時,應根據工作機載荷分類按各種系數進行修正.減速器雙向運轉時,需視情況將P1N乘上0.7~1.0的系數,當反向載荷大、換向頻繁、選用的可靠度KR較低時取小值,反之取大值。功率按下式計算:P2m=P2*KA*KS*KR ,其中P2 為工作功率; KA 為使用系數; KS 為啟動系數; KR 為可靠系數。(2)熱功率效核.減速器的許用熱功率PG適用于環境溫度20℃,每小時100%連續運轉和功率利用律(指P2/P1N×100%)為100%的情況,不符合上述情況時,應進行修正。(3)校核軸伸部位承受的徑向載荷。
2結構設計
2.1V帶傳動
     帶傳動設計時,應檢查帶輪的尺寸與其相關零部件尺寸是否協調。例如對于安裝在減速器或電動機軸上的帶輪外徑應與減速器、電動機中心高相協調,避免與機座或其它零、部件發生碰撞。
2.2減速器內部的傳動零件
     減速器外部傳動件設計完成后,可進行減速器內部傳動零件的設計計算。
1) 齒輪材料的選擇應與齒坯尺寸及齒坯的制造方法協調。如齒坯直徑較大需用鑄造毛坯時,應選鑄剛或鑄鐵材料。各級大、小齒輪應該可能減少材料品種。
2) 蝸輪材料的選者與相對滑動速度有關。因此,設計時可按初估的滑速度選擇材料。在傳動尺寸確定后,校核起滑動速度是否在初估值的范圍內,檢查所選材料是否合適。
3) 傳動件的尺寸和參數取值要正確、合理。齒輪和蝸輪的模數必須符合標準。圓柱齒輪和蝸桿傳動的中心距應盡量圓整。對斜齒輪圓柱齒輪傳動還可通過改變螺旋角的大小來進行調整。
根據設計計算結果,將傳動零件的有關數據和尺寸整理列表,并畫出其結構簡圖,以備在裝配圖設計和軸、軸承、鍵聯結等校核計算時應用。

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